"El tren de mercancías de la costa se está transformando en un sensato reclamo -"regresad, regresad, que os vamos a dar un poco la razón"-, en contraste con las voces despechadas que han optado por el insulto: nazis, fascistas, locos, totalitarios... (Ayer José Bono se apuntó, raudo, a lo de los nazis catalanistas, a ver si puede hundir de manera definitiva al PSC, uno de los sueños de su vida).
El corredor mediterráneo es el nuevo mainstream. Lo defiende Alfredo Pérez Rubalcaba en un acto de Pere Navarro en Tarragona y la ministra de Fomento, Ana Pastor, asegura en un foro del diario La Razón que es una "prioridad absoluta" de su departamento.
Los eurodiputados Inés Ayala (socialista) y Luis de Grandes (popular) han hecho frente común en Bruselas para trastocar las prioridades fijadas por el comisario de Transportes, Siim Kallas, en el plan de infraestructuras aprobado en octubre del 2011 por la Comisión Europea.
Ayala y De Grandes pretenden reintroducir la denominada travesía central de los Pirineos en la lista de prioridades, contra los criterios del liberal estonio Kallas, que optó por un número limitado de proyectos (que obtendrían mayor financiación de la UE), ante la tendencia de los estados nacionales a considerarlo todo prioritario para así no enfadar a nadie.
Examinadas todas las propuestas, Kallas y sus colaboradores decidieron que los dos corredores españoles que merecen apoyo europeo para agilizar y abaratar el transporte de mercancías en el continente son aquellos que discurren por los pasos naturales del País Vasco y Catalunya. Corredor atlántico y corredor mediterráneo. Se desestimaba así la perforación de un supertúnel en los Pirineos, por considerar que una obra de ingeniería de esa envergadura está fuera del actual registro europeo." [Enric Juliana, en La Vanguardia]
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