"Demoledora crítica a España por la política de infraestructuras. La Comisión Europea carga contra el modelo de concesiones de autopistas, que lleva al Estado a asumir el grueso de las pérdidas si las cosas salen mal. Y reprocha además el exceso inversor en trenes de alta velocidad, dentro del examen del rescate español que se hará público esta semana: “Hay riesgo de que las nuevas líneas [de AVE] no generen suficientes ingresos” y de seguir construyendo autopistas “en áreas de poco tráfico”. También pide cambios regulatorios para corregir “deficiencias” en los planes estratégicos de infraestructuras." [El País]
Showing posts with label ave. Show all posts
Showing posts with label ave. Show all posts
Monday, December 7, 2015
Wednesday, December 18, 2013
AVE Pel Litoral
"La plataforma AVE pel Litoral ha conseguido una prórroga, pero los días van pasando y el tiempo se consume. Tienen hasta fin de año para saldar la deuda que mantienen con el perito que contrataron en 2009 para intentar demostrar al juez que hacer pasar el AVE por el centro de la ciudad era una locura. La plataforma perdió el juicio contra el Ministerio de Fomento y la Audiencia Nacional les condenó a pagar el perito. La factura que presentó el ingeniero Joaquín Palencia Rodríguez por el informe que le reclamaron desde la plataforma sube hasta los 50.500 euros." [El País]
Obviamente, me parece un importe absolutamente desmesurado. Siento curiosidad por ver el informe, pero asumiendo que sea verdad lo que alega la Plataforma (que parece bastante plausible) la opinión que me merece la factura prefiero ni ponerla por escrito...
"El informe tiene 90% referido y copiado de antecedentes ya conocidos y de Sagrada Familia incluyendo fotos no necesarias." [PDF]
"Se solicitó al perito, respuesta a 21 preguntas que realizó en hojas de la 49 a la 65 .. y todo lo demás son fotos y textos para relleno, que no viene al caso y además referido al Templo de Sagrada Familia." [PDF]
Wednesday, May 9, 2012
Monago, el Hugo Chávez extremeño
"La ministra de Fomento, Ana Pastor, se limita a confirmar que concluir el trazado extremeño costará 2.651 millones de euros." [El Periódico de Extremadura]
Que el presidente de una comunidad autónoma no tenga nada más interesante que decir sobre una infraestructura que costará 2.651 millones de euros dice mucho sobre esa infraestructura y/o sobre la inteligencia de ese individuo.
Saturday, October 1, 2011
José Bono i la solidaritat
No acostumo a publicar tweets en el blog (per això ja hi ha retweet) però n'acabo de de llegir un de molt bo i que val la pena compartir:
"Cada cop que José Bono parla de solidaritat, mor un gatet atropellat per un AVE buit."
De @onlyamd
"Cada cop que José Bono parla de solidaritat, mor un gatet atropellat per un AVE buit."
De @onlyamd
Wednesday, June 29, 2011
El AVE deja de volar
"Quien quiera viajar entre Albacete, Cuenca y Toledo en tren deberán hacer trasbordo en Madrid a partir del 1 de julio. Son nueve personas diarias las que utilizan de media el servicio, una ocupación tan baja que el servicio está costando 18.000 euros diarios a la empresa pública Renfe, que anunció ayer que elimina el AVE entre las capitales castellanomanchegas. El director general de Viajeros de Renfe, Enrique Urkijo, explicó ayer en Toledo que “Renfe siente dolor cuando el tren pasea chapa”, lo que los tres trenes AVE que enlazan diariamente las tres ciudades llevan haciendo seis meses, desde que se inauguró la línea, que termina en Valencia.
(...)
La política de alta velocidad para todos solo se ha puesto en cuestión por parte del PSOE y el PP con la llegada de la crisis. Pero incluso con unas finanzas públicas demediadas y la determinación del ministro de Fomento, José Blanco, de racionalizar las inversiones en infraestructuras, las presiones políticas siguen siendo claves. El último episodio fue hace un año a cuenta del bautizado como AVE de la anchoa”, el AVE a Santander atravesando la Cordillera Cantábrica en vez de conectarse con la red de alta velocidad a través de Bilbao. El entonces presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, presionó a José Luis Rodríguez Zapatero y logró el compromiso de que se mantendría el trazado directo con la Meseta, con un coste de miles de millones de euros. Eso sí, con la fórmula de colaboración público-privada.
La misma que se utilizará para terminar el AVE a Galicia. Porque lo primero que hizo José Blanco al ser nombrado ministro fue cambiar los planes para que el de su tierra fuese también un AVE de verdad a 300 kilómetros por hora. En diciembre se inaugura el primer tramo entre Ourense y Santiago. Otro AVE regional.
" [El País]
(...)
La política de alta velocidad para todos solo se ha puesto en cuestión por parte del PSOE y el PP con la llegada de la crisis. Pero incluso con unas finanzas públicas demediadas y la determinación del ministro de Fomento, José Blanco, de racionalizar las inversiones en infraestructuras, las presiones políticas siguen siendo claves. El último episodio fue hace un año a cuenta del bautizado como AVE de la anchoa”, el AVE a Santander atravesando la Cordillera Cantábrica en vez de conectarse con la red de alta velocidad a través de Bilbao. El entonces presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, presionó a José Luis Rodríguez Zapatero y logró el compromiso de que se mantendría el trazado directo con la Meseta, con un coste de miles de millones de euros. Eso sí, con la fórmula de colaboración público-privada.
La misma que se utilizará para terminar el AVE a Galicia. Porque lo primero que hizo José Blanco al ser nombrado ministro fue cambiar los planes para que el de su tierra fuese también un AVE de verdad a 300 kilómetros por hora. En diciembre se inaugura el primer tramo entre Ourense y Santiago. Otro AVE regional.
" [El País]
Subscribe to:
Posts (Atom)