Hablabamos ayer de las diferencias en inversiones realizadas en el estado español.
El último ejemplo lo hemos tenido en la dramática situación económica de muchas de las autopistas construidas en los últimos años y en alguna de las soluciones que se han planteado.
Entre las autopistas afectadas están [Expansión]:
"Autopista R4 Madrid-Ocaña
El próximo 18 de enero vence la tercera prórroga concedida por la banca acreedora para refinanciar una deuda de más de 500 millones que vencio en julio del año pasado. la carretera, controlada por Ferrovial y participada por sacyr no cumple con las previsiones de tráfico.
Aucosta Cartagena-Vera
La sociedad que explota la autopista de peaje entre Cartagena y Vera también ha entrado en riesgo de quiebra al no poder hacer frente al servicio de la deuda. La compañía tenía que pagar en diciembre a la banca acreedora algo más de 11 millones de euros que no dispone.
Eje Aeropuerto Madrid-Terminal 4
En la lista negra de OHL figura la autopista Eje Aeropuerto (M-12), el corredor de pago que comunica la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas con el norte de la capital de España. La constructora responsabiliza a la Administración de la mala situación del proyecto.
AP-42 Madrid-Toledo
Es el único corredor afectado que ha llevado al Estado a los tribunales y que ha ganado, al menos, parcialmente. Desde que la sentencia se conoció, en junio del año pasado, la concesionaria no ha vuleto a tener noticias del Gobierno que, en teoría debe reequilibar la concesión.
R2.R3.R5 Henarsa
Existe otro grupo de autopistas, como las radiales de Madrid R2, R3-R5, en una situación menos asfixiante pero vigiladas por la banca acreedora, que debe dar el visto bueno a la refinanciación de su deuda. El año pasado, los socios de la R3 y R5 (Abertis, Sacyr, ACS y Caja Madrid) extendieron un crédito de 600 millones que deberá ser revisadoesteb año."
¿Cuál ha sido la propuesta de Abertis que está estudiando el Ministerio? Pues "Abertis comunica a Ana Pastor (Fomento) que está dispuesta a hacerse cargo de las ruinosas radiales de Madrid a cambio de una prórroga de 20 años de sus concesiones más rentables" [El Confidencial].
¿Y dónde están estas vías más rentables? "En el caso de Abertis, la compañía controlada por La CAixa, ACS y el fondo de capital riesgo CVC quiere poner sobre la mesa una prolongación del período concesional de dos de sus principales activos en el territorio español, la AP-7, tanto de los tramos de la antigua Aumar en la Comunidad Valenciana, que vencen en el 2019, como los de Acesa en Cataluña, que vencen en el 2021." [El Confidencial]
El último ejemplo lo hemos tenido en la dramática situación económica de muchas de las autopistas construidas en los últimos años y en alguna de las soluciones que se han planteado.
Entre las autopistas afectadas están [Expansión]:
"Autopista R4 Madrid-Ocaña
El próximo 18 de enero vence la tercera prórroga concedida por la banca acreedora para refinanciar una deuda de más de 500 millones que vencio en julio del año pasado. la carretera, controlada por Ferrovial y participada por sacyr no cumple con las previsiones de tráfico.
Aucosta Cartagena-Vera
La sociedad que explota la autopista de peaje entre Cartagena y Vera también ha entrado en riesgo de quiebra al no poder hacer frente al servicio de la deuda. La compañía tenía que pagar en diciembre a la banca acreedora algo más de 11 millones de euros que no dispone.
Eje Aeropuerto Madrid-Terminal 4
En la lista negra de OHL figura la autopista Eje Aeropuerto (M-12), el corredor de pago que comunica la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas con el norte de la capital de España. La constructora responsabiliza a la Administración de la mala situación del proyecto.
AP-42 Madrid-Toledo
Es el único corredor afectado que ha llevado al Estado a los tribunales y que ha ganado, al menos, parcialmente. Desde que la sentencia se conoció, en junio del año pasado, la concesionaria no ha vuleto a tener noticias del Gobierno que, en teoría debe reequilibar la concesión.
R2.R3.R5 Henarsa
Existe otro grupo de autopistas, como las radiales de Madrid R2, R3-R5, en una situación menos asfixiante pero vigiladas por la banca acreedora, que debe dar el visto bueno a la refinanciación de su deuda. El año pasado, los socios de la R3 y R5 (Abertis, Sacyr, ACS y Caja Madrid) extendieron un crédito de 600 millones que deberá ser revisadoesteb año."
¿Cuál ha sido la propuesta de Abertis que está estudiando el Ministerio? Pues "Abertis comunica a Ana Pastor (Fomento) que está dispuesta a hacerse cargo de las ruinosas radiales de Madrid a cambio de una prórroga de 20 años de sus concesiones más rentables" [El Confidencial].
¿Y dónde están estas vías más rentables? "En el caso de Abertis, la compañía controlada por La CAixa, ACS y el fondo de capital riesgo CVC quiere poner sobre la mesa una prolongación del período concesional de dos de sus principales activos en el territorio español, la AP-7, tanto de los tramos de la antigua Aumar en la Comunidad Valenciana, que vencen en el 2019, como los de Acesa en Cataluña, que vencen en el 2021." [El Confidencial]
